“大国重器，真大国重器啊！”

    回程的大巴车上，军方大佬们个个都红光满面，情绪激动不断讨论着刚刚那震撼的场面。

    真正的运20s还没搞出来，但他们已经开始在讨论具体要采购多少架了。

    首先达成一致意见的，就是对目前已经服役的80架运20，进行四发改双发的返厂大改。

    换下来的发动机也不会浪费，可以用来研制一款小型运输机，取代老旧的运12，填补小规模兵力部署，和高层将领出行效率低下的空白。

    光是这个改良工程，就要160台涡扇30，足够大唐重工和西飞满活好一阵子了。

    尤其是对于大唐重工来说，生产的压力还是挺大的。

    不过这同时也给康驰带来了一笔巨额订单，

    统用电气ge9x发动机的单台售价，是4000万美元左右，折合成rmb约为3亿。

    而康驰给涡扇30的报价也是3亿，但性能全面碾压，性价比绝对拉满。

    但即便性价比再高，光是换装发动机的采购，也需要实打实的480亿。

    其实在试飞前听到这个报价的时候，很多领导都觉得太贵了，直到看完今天的首飞后，就再也没人嫌贵了。

    当然，该头疼的还是头疼。

    不算改造成本，光是发动机就要这这么多钱，可想而知肯定会让军费有多吃紧了，

    更何况，后面还需要上百架真正的运20s，以及十架运30超级鲲鹏，西飞对它们的初期报价是16亿和35亿，初步估计就要两千亿左右。

    大型战略运输机香是真的香，但贵也是真的贵！

    全国每年才1.5万亿的军费，突然要拿出这么大笔军费肯定相当吃紧，只能平摊到往后的好几年去。

    但运20s性能提升实在是太大了，香到他们恨不得立马就能用上，

    如果平摊個几年，等于每年才改、造个几十架，

    几个战区一分，到手可能就是个位数，够谁用啊？

    想到如果不打钱，就提不到心爱的大飞机，他们的心就痒得不行。

    可问题是，钱哪里来？

    长老院多少会多批一些，但肯定也有限，

    毕竟军费是有一个gdp比例的，超出太多不但影响经济发展，也会给外界带来压力，以为华国要大搞军备竞赛。

    所以只能自己想办法了。

    而这个办法，也很简单。

    卖军火！

    让别人掏钱给自己换装。

    “咱们办个军事展销会，把巴铁，老虎，骆驼，两伊他们全叫过来，想办法把以前的运20给卖了，以后直接造运20s，每造两架就交付一架运20给他们。”

    “这……适合吗？”

    “有什么不适合的，老m的c17都能卖，我们的运20怎么就不行了？”

    其实有了涡扇30，涡扇20已经属于被淘汰的了。

    先不考虑能不能逆向的问题，就算直接给这些国家图纸和技术，他们也没这个产业链把它造出来。

    而能够逆向出来的，也就是老m他们，

    但以他们的发动机技术，压根没有逆向涡扇20的理由。